Estudio de caso de montacargas eléctrico: Un almacén frío a -25 °C

Un centro de distribución congelado operó seis camiones de GLP durante veinte años y tuvo que ventilar un edificio de 12.000 m² para mantenerlos. El combustible, las inspecciones de seguridad del gas y una sala de carga calentada para una flota más antigua de plomo-ácido formaban parte del presupuesto operativo. Sumistramos montacargas eléctricos de litio de 2,5 t y 3,0 t dimensionados para dos turnos. La flota de GLP salió, la sala de carga se derribó y el costo de energía por paleta movida.

Resumen del proyecto

El problema: Aire frío, humos de gas y una sala de carga

Los almacenes congelados son hostiles a todas las fuentes de energía. La capacidad de plomo-ácido cae bruscamente a medida que baja la temperatura, por lo que la flota antigua era de tamaño excesivo para cubrir el final de un turno y luego se cambiaba en una habitación calentada. Esa habitación, su ventilación, su rutina de recarga de agua y su equipo de manejo de baterías eran parte del costo de mantenerse abierto.

Los camiones de GLP funcionan en interiores y necesitan aire. Cada hora de camión dentro del edificio implica ventilación y monitoreo, y el costo operativo está en el precio del combustible en lugar de en la tarifa de electricidad.

Dos restricciones más dieron forma a la respuesta. El almacén opera 22 horas al día, por lo que un camión no puede desaparecer para una carga prolongada. Y el edificio no tiene espacio libre en el piso cerca de los muelles, lo que descartó una nueva bahía de carga.

Por qué elegimos montacargas de litio-eléctrico sobre plomo-ácido, GLP y diésel

Montacargas eléctricos de plomo-ácido. Excluidos. La pérdida de capacidad en el frío obliga a una batería de tamaño excesivo o un cambio en medio del turno, que es la rutina que el operador quería abandonar.

Montacargas de contrapeso de GLP. Excluidos. Necesitan ventilación permanente y monitoreo de seguridad del gas en el interior del edificio, y el costo del combustible es volátil.

Camiones de diésel. Excluidos. No están permitidos en interiores en absoluto, por lo que solo podían servir en el patio.

Montacargas de litio-eléctrico con carga oportuna. Seleccionados. Sin emisiones, sin cambios de batería, y el paquete recibe una recarga durante un descanso en lugar de un ciclo de carga completo.

Los camiones que construimos para el sitio

Especificamos montacargas de contrapeso de 2,5 t y 3,0 t, ambos con motor de tracción y elevación de CA completo en lugar de un motor de CC con opción de CA. Los motores de CA no tienen desgaste de escobillas y menos piezas que se ven afectadas por el frío, y devuelven energía por el mástil, lo que vale minutos reales en un almacén donde cada elevación proviene de un nivel de estantería.

El paquete de litio está dimensionado para un turno con margen, y una carga oportuna de 30 minutos cubre el segundo. El cargador está montado en el vehículo, por lo que un camión toma energía en cualquier enchufe de muelle que ya tenga el equipo de mantenimiento, y no se construyó una nueva bahía de carga.

El frío también impulsó decisiones menores: conectores sellados, aceite hidráulico de baja temperatura y una posición de operador calentada para que el conductor no trabaje a -25 °C con ropa ordinaria. Nuestra gama de montacargas eléctricos lleva el mismo tren de potencia de 1,5 t a 3,5 t, y el modelo de 3,0 t usado aquí es el montacarga de contrapeso eléctrico de 3 toneladas CPD30.

Instalación: Cómo se desarrolló el trabajo

El cambio tardó seis días y nunca detuvo el envío.

El primer día fue una medición del ciclo de servicio: tres rutas cronometradas con los camiones viejos, registrando elevaciones por hora, carga promedio y tiempo de inactividad. Esa medición decidió el tamaño del paquete en lugar de una cifra de catálogo.

Los camiones llegaron puestos en marcha y se entregaron a los propios entrenadores del operador para dos turnos de trabajo de sombra. Se instalaron puntos de carga en los dos enchufes de muelle ya en servicio, y el equipo de mantenimiento fue capacitado sobre el estado de carga del paquete y los códigos de fallo. La sala de baterías se cerró y se despejó en la misma semana.

Pruebas y control de calidad

Cada camión se prueba funcionalmente en la planta antes del envío: mástil, tracción, freno, dirección y parada de emergencia, con el registro suministrado con la máquina. Los paquetes de litio se envían con su documentación de transporte y seguridad, y el cargador se verifica contra el voltaje de suministro local antes del envío.

En el sitio, el equipo de mantenimiento del operador registró el estado de carga del paquete después de cada turno durante el primer mes. Ese registro es cómo se confirmó que la recarga de 30 minutos era suficiente en lugar de asumirlo.

Resultados: Lo que muestran los números

Ahora dos turnos funcionan con un paquete por camión con una recarga corta en el medio. Los cambios de batería se detuvieron, y la sala de carga calentada fue desmantelada.

El costo de energía por paleta es menor que la rutina de GLP que reemplazó, y el almacén no ventila más el edificio para los camiones ni almacena cilindros de gas en el sitio. La velocidad de elevación se mantiene invariable durante un turno en el frío, lo que era la principal duda del operador.

El operador ha agregado dos camiones más para un segundo sitio y ha usado las páginas del proyecto de montacargas de contrapeso como evidencia en su propio informe directivo.

Qué significa este caso para tu proyecto

Los almacenes fríos usualmente buscan más batería de la necesaria, porque el miedo es quedarse sin energía al final equivocado de un turno. La mejor respuesta es un paquete más pequeño con una recarga rápida, y esa decisión solo se vuelve segura una vez que mediste el ciclo de servicio en lugar de estimarlo.

Si tu sitio es frío, de múltiples turnos o opera motores en interiores, envíanos tus rutas y las horas que trabaja cada camión. Dimensionaremos el paquete, listaremos los puntos de carga que realmente necesitas y cotizaremos la flota con los días de puesta en marcha y capacitación incluidos. Envía tu ciclo de servicio a nuestro equipo y te devolveremos un horario de camiones y cargadores.