Estudio de caso de carretillas elevadoras eléctricas: un centro de cumplimiento retira su sala de baterías

Un centro de cumplimiento de comercio electrónico con dos turnos operaba 22 carretillas de plomo-ácido en un horario de 16 horas y quería pasar al litio. El problema no eran las carretillas. El tablero de distribución del sitio tenía unos 260 kW de capacidad libre, y la actualización de la red eléctrica tenía un plazo de entrega mayor que el de las carretillas. Escalonamos la flota para que los cargadores nunca superaran la capacidad del tablero, y la sala de baterías quedó libre seis semanas después de que llegara la primera carretilla.

Resumen del proyecto

El problema: dos turnos, un solo tablero y sin energía libre

Las flotas de plomo-ácido ocultan sus costes en el edificio. Este sitio mantenía una sala de baterías con un soporte de cambio, ventilación, un puesto de lavado de ojos y una rutina de rellenado de agua, y aun así perdía tiempo en cada cambio de turno cuando los conductores intercambiaban los paquetes.

Las carretillas de litio eliminan todo eso, porque se cargan en su lugar durante los descansos. También consumen más energía a la vez. Dieciocho carretillas cargando juntas habrían superado con creces la capacidad libre del tablero, y la actualización presupuestada por la empresa eléctrica tardaba más que la entrega de las carretillas.

Había una tercera restricción. La operación no podía detenerse. Los recorridos de picking se desarrollaban en ambos turnos, y el sitio no tenía espacio para estacionar una flota fuera de servicio mientras se realizaban los trabajos eléctricos.

Por qué elegimos el litio escalonado en lugar de mantener el plomo-ácido, el GLP o una actualización completa primero

Mantener el plomo-ácido con un segundo juego de baterías. Excluido. Mantiene la sala de baterías, el rellenado de agua y la mano de obra de cambio, y añade manipulación de paquetes en cada entrega.

Pasar a GLP o diésel para las unidades pesadas. Excluido. El uso en interiores requiere ventilación y monitorización de gases, y el nivel de ruido aumenta durante todo el turno.

Esperar a la actualización de la red antes de hacer el pedido. Excluido. Retrasaba la decisión de la flota por un programa de la empresa eléctrica que el operador no controlaba.

Escalonar la flota y limitar la carga de energía. Seleccionado. El litio se carga de forma oportunista, por lo que se puede elaborar un horario de carga que se mantenga por debajo del límite del tablero sin reducir la disponibilidad de las carretillas.

Las carretillas que fabricamos

La flota se dividió por tarea, no por precio. Los pasillos de picking utilizaban unidades de 2,0 toneladas con distancia entre ejes corta, y la interfaz de muelle y patio utilizaba unidades contrapesadas de 3,5 toneladas. Ambas son máquinas con motor de corriente alterna completo, lo que permite que una sola familia de cargadores y un solo paquete de formación de servicio cubran todo el sitio.

Cada carretilla lleva un cargador integrado, por lo que una carga de unos 30 minutos durante el descanso es suficiente para terminar un turno y una carga completa tarda aproximadamente cuatro horas. Ningún paquete sale de la carretilla, y no hay que levantar nada.

El trabajo de muelle también utilizaba transpaletas eléctricas de la misma plataforma, que comparten cargadores y herramientas de servicio con las unidades contrapesadas.

Instalación: cómo se desarrollaron los trabajos

El cambio se realizó en tres grupos de siete u ocho carretillas, no en una sola entrega.

El primer grupo llegó primero y funcionó durante dos semanas con un horario de carga escrito, para que el sitio pudiera ver el consumo real frente al tablero antes de comprometer el resto. La medición en el banco de cargadores confirmó el margen disponible, y siguieron el segundo y tercer grupo. La familiarización de los conductores se realizó con el primer grupo y luego fue impartida por los propios formadores del sitio.

La antigua sala de baterías se mantuvo en servicio hasta que salió la última carretilla de plomo-ácido, luego fue desmantelada y devuelta como espacio de almacenamiento.

Pruebas y control de calidad

Cada carretilla se prueba en la bahía de pruebas antes del envío, y se registran el rendimiento de los frenos, la función del mástil, la velocidad de elevación y el comportamiento de gestión de la batería según la hoja de construcción.

En el sitio, la puesta en servicio cubrió tanto el horario de carga como las carretillas. Registramos el consumo real por cargador y el consumo total del banco frente al límite